红谷隧道再传捷报。当天下午4时，由南昌市政公用集团承建的隧道赣江段后一节管段——E11沉管安装成功，对接误差3.5厘米之内。这意味着，隧道建设取得了跨江通道——“赣江战役”一个关键节点的胜利，为沉管终接头施工奠定了坚实基础。
后一节沉管沉放安装后，即将迎来的就是整条隧道的合龙节点，整个工程接近尾声。
后一节沉管历经9小时完成安装作业
红谷隧道过江段由12节沉管对接而成，总长1329米，是我国内河的沉管隧道，也是上首次在江河中游修建的沉管隧道。
万超告诉记者，此次安装成功的E11沉管长111.5米，是隧道过江段后一节沉管，为整个隧道对接难度的管节。因隧道的终接头位于E11与E10之间，E11沉管的线型控制精度要求颇高，加上施工时间正处于风向较大，强对流天气活跃，给沉管隧道建设带来了极大挑战。
为控制此次对接误差，技术人员连续奋战，经多次测量，E11沉管轴线、标高完全满足设计标准，轴线误差仅35毫米。
记者了解到，从2015年6月23日首节沉管“赣江初吻”到E11沉管对接，1年多时间内，隧道建设者们顺利跨越了江河中游的水流速大，汛期与枯水期水位落差大等江上作业的难点，寒来暑往，施工人员们在赣江这个水上舞台上来回穿梭，终于完成了12节巨型沉管浮运安装施工，推动沉管隧道自西向东顺利延伸，创造了“江河中游修建沉管隧道”的工程奇迹。
隧道过江段贯通进入冲刺阶段
红谷隧道项目经理王海龙在指挥室里看着电脑影像的图片显示，标记着E11与E12的两个长方体无缝对接，他难以抑制住心里的兴奋之情，笑着说：“12节沉管终于完成沉放安装工作，接下来将是整个过江段的合龙作业，赣江段的贯通已经进入了倒计时。”王海龙告诉记者，作为国内江河中游首座、异地干坞、长度长、规模的城市双向六车道过江沉管隧道工程，红谷隧道自开工起就备受关注，这一项南昌市重大重点工程放在市政建设者身上就是压力、责任。
王海龙告诉记者，E11沉放后，工程将开始向合龙迈进，终接头采取工程船与潜水员的方式进行水下密封作业，预计在11月份可实现南昌红谷隧道贯通，他表示，隧道自2014年正式开工日起，大家都盼着贯通日的到来。
红谷隧道再传捷报。当天下午4时，由南昌市政公用集团承建的隧道赣江段后一节管段——E11沉管安装成功，对接误差3.5厘米之内。这意味着，隧道建设取得了跨江通道——“赣江战役”一个关键节点的胜利，为沉管终接头施工奠定了坚实基础。
后一节沉管沉放安装后，即将迎来的就是整条隧道的合龙节点，整个工程接近尾声。
后一节沉管历经9小时完成安装作业
红谷隧道过江段由12节沉管对接而成，总长1329米，是我国内河的沉管隧道，也是上首次在江河中游修建的沉管隧道。
万超告诉记者，此次安装成功的E11沉管长111.5米，是隧道过江段后一节沉管，为整个隧道对接难度的管节。因隧道的终接头位于E11与E10之间，E11沉管的线型控制精度要求颇高，加上施工时间正处于风向较大，强对流天气活跃，给沉管隧道建设带来了极大挑战。
为控制此次对接误差，技术人员连续奋战，经多次测量，E11沉管轴线、标高完全满足设计标准，轴线误差仅35毫米。
记者了解到，从2015年6月23日首节沉管“赣江初吻”到E11沉管对接，1年多时间内，隧道建设者们顺利跨越了江河中游的水流速大，汛期与枯水期水位落差大等江上作业的难点，寒来暑往，施工人员们在赣江这个水上舞台上来回穿梭，终于完成了12节巨型沉管浮运安装施工，推动沉管隧道自西向东顺利延伸，创造了“江河中游修建沉管隧道”的工程奇迹。
隧道过江段贯通进入冲刺阶段
红谷隧道项目经理王海龙在指挥室里看着电脑影像的图片显示，标记着E11与E12的两个长方体无缝对接，他难以抑制住心里的兴奋之情，笑着说：“12节沉管终于完成沉放安装工作，接下来将是整个过江段的合龙作业，赣江段的贯通已经进入了倒计时。”王海龙告诉记者，作为国内江河中游首座、异地干坞、长度长、规模的城市双向六车道过江沉管隧道工程，红谷隧道自开工起就备受关注，这一项南昌市重大重点工程放在市政建设者身上就是压力、责任。
王海龙告诉记者，E11沉放后，工程将开始向合龙迈进，终接头采取工程船与潜水员的方式进行水下密封作业，预计在11月份可实现南昌红谷隧道贯通，他表示，隧道自2014年正式开工日起，大家都盼着贯通日的到来。