相比1号线，车内空调、照明全面升级，乘坐更加舒适
南昌地铁2号线部分站点已经开放，20列地铁列车已经交付调试。记者从江西中车长客轨道车辆有限公司了解到，最后2列地铁车辆正在组装中，本月底，南昌地铁2号线全部车辆将交付。相比南昌地铁1号线，地铁2号线的车辆在乘坐舒适度和控制系统上都有所提升。昨天上午，记者来到了位于新建区的江西中车长客轨道车辆有限公司，探访即将开放的地铁2号线车辆组装线。
A车身腰线为黄色
“根据合同，南昌地铁2号线一共需要22列132辆列车，目前20列已交付调试，最后的2列我们正在组装，预计本月底前可以交付调试。”江西中车长客轨道车辆有限公司生产部部长助理黄致青说。
记者在组装车间里看到，单从外观上看，地铁2号线的列车与1号线列车并没有太大的区别，只是将车身的腰线由1号线的红线更换为黄线。“调整还是在车辆内部，尤其是在细节上，更加符合南昌市民的需求，乘坐舒适度有所提升。”黄致青告诉记者，南昌地铁2号线的车辆在设计、选材等方面都是在1号线运行后根据市民的需求进行改进的。
记者了解到，为了方便检修，地铁2号线的车辆车底采用了模块化安装，所有的配件都可以拆卸；此外，地图显示方式由机械式显示更换为LCD动态地图显示，乘客可以很直观地看到车辆所处的位置。
B空调、照明、地板全面升级
不过对于市民来说，乘坐舒适度才是最重要的。那么地铁2号线的车辆在乘坐舒适度上有哪些提升呢？
在装配线上，装配工人告诉记者，南昌地铁2号线在乘客看得到的地方——车内照明、区间显示系统等方面都做了更换，而在乘客看不到的地方——车底配装、牵引系统、噪音控制系统也都进行了升级。
“改进主要是在细节方面，一些乘客看不见或者可能忽略的地方，但所有的调整都是为了让乘客的乘坐体验更好。”江西中车长客轨道车辆有限公司董事长秘书邓力汪说，地铁列车是一个相对密封的环境，空气的调节全靠空调。所以这一次将空调更换为变频空调，车厢内部的通风条件将比1号线更好；同时车厢地板也进行了更换，新的地板有更好的减震性能和噪音过滤性能，列车行驶中所发出的噪音在车厢内也不会有1号线那么大了。
同时，车内照明系统更换为LED灯光，还启用了光线控制，在进入隧道和车站时，都会根据外部光线条件自动进行调节，而且亮度也更加接近自然光源；而牵引控制系统的升级则可以让车辆在启动、加速、停止时更加平稳，让乘客在车厢内获得更好的乘坐体验。
记者在采访中了解到，不少市民反映在行车过程中广播的声音太小，工程师表示，列车安装了降噪控制系统，在车内声音过大时，广播的音量将会自动放大，让乘客在乘车过程中能听到清晰的语音播报。
C2号线南延车辆由中车长客制造
中车长客以生产地铁客车和高速动车组闻名于世，南昌地铁的列车就是由中车长客生产制造。随着地铁1号线的运营、2号线的即将开通，大量地铁列车从新建区走进南昌市民的生活，“南昌地铁新建制造”的目标也照进了现实。
“去年1月，江西中车长客轨道车辆有限公司正式动工；12个月之后，一期工程建成投产，首辆地铁列车下线。现在，2号线列车即将全部交付调试。”邓力汪告诉记者，南昌地铁2号线列车为B型铝合金地铁车，采用4动2拖6辆编组，共22列132辆。
记者了解到，江西中车长客一期工程投资3亿多元，年产200辆列车，未来还将投资20亿元建设二期项目，总产值高达50亿元。目前主要的客户是南昌地铁，提供车辆生产与维修工作，而省内其他地市的城际铁路、轻轨、有轨电车等也都是潜在客户。而在地铁2号线的车辆全部交付后，中车长客新建基地还将继续生产2号线南延工程所需要的12列72辆车。（记者 高学斌 熊家福）
希望3号线也赶紧开通
相比1号线，车内空调、照明全面升级，乘坐更加舒适
南昌地铁2号线部分站点已经开放，20列地铁列车已经交付调试。记者从江西中车长客轨道车辆有限公司了解到，最后2列地铁车辆正在组装中，本月底，南昌地铁2号线全部车辆将交付。相比南昌地铁1号线，地铁2号线的车辆在乘坐舒适度和控制系统上都有所提升。昨天上午，记者来到了位于新建区的江西中车长客轨道车辆有限公司，探访即将开放的地铁2号线车辆组装线。
A车身腰线为黄色
“根据合同，南昌地铁2号线一共需要22列132辆列车，目前20列已交付调试，最后的2列我们正在组装，预计本月底前可以交付调试。”江西中车长客轨道车辆有限公司生产部部长助理黄致青说。
记者在组装车间里看到，单从外观上看，地铁2号线的列车与1号线列车并没有太大的区别，只是将车身的腰线由1号线的红线更换为黄线。“调整还是在车辆内部，尤其是在细节上，更加符合南昌市民的需求，乘坐舒适度有所提升。”黄致青告诉记者，南昌地铁2号线的车辆在设计、选材等方面都是在1号线运行后根据市民的需求进行改进的。
记者了解到，为了方便检修，地铁2号线的车辆车底采用了模块化安装，所有的配件都可以拆卸；此外，地图显示方式由机械式显示更换为LCD动态地图显示，乘客可以很直观地看到车辆所处的位置。
B空调、照明、地板全面升级
不过对于市民来说，乘坐舒适度才是最重要的。那么地铁2号线的车辆在乘坐舒适度上有哪些提升呢？
在装配线上，装配工人告诉记者，南昌地铁2号线在乘客看得到的地方——车内照明、区间显示系统等方面都做了更换，而在乘客看不到的地方——车底配装、牵引系统、噪音控制系统也都进行了升级。
“改进主要是在细节方面，一些乘客看不见或者可能忽略的地方，但所有的调整都是为了让乘客的乘坐体验更好。”江西中车长客轨道车辆有限公司董事长秘书邓力汪说，地铁列车是一个相对密封的环境，空气的调节全靠空调。所以这一次将空调更换为变频空调，车厢内部的通风条件将比1号线更好；同时车厢地板也进行了更换，新的地板有更好的减震性能和噪音过滤性能，列车行驶中所发出的噪音在车厢内也不会有1号线那么大了。
同时，车内照明系统更换为LED灯光，还启用了光线控制，在进入隧道和车站时，都会根据外部光线条件自动进行调节，而且亮度也更加接近自然光源；而牵引控制系统的升级则可以让车辆在启动、加速、停止时更加平稳，让乘客在车厢内获得更好的乘坐体验。
记者在采访中了解到，不少市民反映在行车过程中广播的声音太小，工程师表示，列车安装了降噪控制系统，在车内声音过大时，广播的音量将会自动放大，让乘客在乘车过程中能听到清晰的语音播报。
C2号线南延车辆由中车长客制造
中车长客以生产地铁客车和高速动车组闻名于世，南昌地铁的列车就是由中车长客生产制造。随着地铁1号线的运营、2号线的即将开通，大量地铁列车从新建区走进南昌市民的生活，“南昌地铁新建制造”的目标也照进了现实。
“去年1月，江西中车长客轨道车辆有限公司正式动工；12个月之后，一期工程建成投产，首辆地铁列车下线。现在，2号线列车即将全部交付调试。”邓力汪告诉记者，南昌地铁2号线列车为B型铝合金地铁车，采用4动2拖6辆编组，共22列132辆。
记者了解到，江西中车长客一期工程投资3亿多元，年产200辆列车，未来还将投资20亿元建设二期项目，总产值高达50亿元。目前主要的客户是南昌地铁，提供车辆生产与维修工作，而省内其他地市的城际铁路、轻轨、有轨电车等也都是潜在客户。而在地铁2号线的车辆全部交付后，中车长客新建基地还将继续生产2号线南延工程所需要的12列72辆车。（记者 高学斌 熊家福）